メリダのオールラウンドモデル「スクルトゥーラ」の走行性能に快適性を増しまししたモデル「スクルトゥーラ エンデュランス」のご紹介です。アップライトな乗車姿勢と細身のシートポストのしなりをきかせ、太めのタイヤ幅で快適性がマシ […]
続きを読む→「待ちに待ったロードバイクがようやくご用意できました。」ここ最近では聞き慣れたフレーズかもしれませんが、9か月前に注文したものがようやく入荷です。アルミフレーム・シマノ105・リムブレーキ・レーシングの要素から検索すると […]
続きを読む→メリダのコーポレートカラーを身にまとったスクルトゥーラ200は、ワイヤーで引くディスクブレーキを搭載し、初心者の方でもより扱いやすい仕様になっています。 メインコンポーネントは、シマノ製SORA。 車体バランスは良いもの […]
続きを読む→MERIDAが誇る剛性と軽さがベストバランスに設計されたアルミフレームにSHIMANO製105を主としたコンポ構成でDISCブレーキ搭載のモデルがこのSCULTURA 400です。 シートポストやカーボンフォークのコラム […]
続きを読む→メリダのカーボンロードバイク「スクルトゥーラ4000」リムブレーキモデルの仕様について2021年モデルでは大きな変更点はありませんが、フレームとリアディレーラーを繋ぐハンガー部品が、ダイレクトマウント式になりました。 シ […]
続きを読む→メリダのオールラウンドモデル「スクルトゥーラ4000」は、カーボンロードバイクのエントリーとして非常に人気の高いモデルですが、そのDISCブレーキver.がこちらの1台です。 軽量かつ地面からの衝撃吸収性に長けた乗り心地 […]
続きを読む→今回、約3年4か月乗っていただいている大変お思い出があり&お思い入れのあるロードバイクを快適性を求めて電動変速機のULTEGRA Di2にさせていただきました。そして、あわせてリア変速機のプーリーを大きくしています。 昨 […]
続きを読む→10万円前後のエントリーモデルは、アップライトな乗車姿勢を得意とするバイクが多い中で、ピュアレーシングスタイルのエントリーモデルとしておススメの1台がこちらのMERIDA SCULTURA100です。 使用フレームはその […]
続きを読む→最近10万円前後のクロスバイクやロードバイクの需要が高まり、量販店が買い占めを行うなか、その波がもう少し値のするスポーツバイクにも迫ってきてだいぶ品薄となってきました。 LOKO Bicycleでも一押しメリダのアルミロ […]
続きを読む→メリダのカーボンロードバイク「スクルトゥーラ4000」のご紹介です。 プロが使用するトップグレードのフレーム形状から少しアップライトな形状にし、フレーム材質を工夫してよりコンフォータブルな乗り心地にまとめられています。 […]
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