現行シマノDi2のシフトレバーには、リア変速機と無線通信するためにボタン電池が内蔵されています。このボタン電池残量がなくなってしまった場合は、リア変速機と通信できず、変速用ボタンを押しても変速できなくなります。突然そうな […]
続きを読む→チェーンリングの摩耗は、パワーロスや変速性能の低下だけでなくチェーン落ちの原因にもなります。所説ありますが、走行距離凡そ10000km~20000kmが交換の目安と言われているようです。使用環境やチェーンの状況によっても […]
続きを読む→ディスクブレーキのブレーキパッドを交換したのはいつですか?リムブレーキよりも確認しにくいゆえ、知らぬ間に交換時期になっているかもしれません。例えば、2mmあるパッドの部分が0.5mm以下になると、交換が必要となる目安です […]
続きを読む→今回は、チェーンリングの交換です。手で回す分には大きな違和感を感じなかったものの、実際乗車してみるとチェーンのバタつきと規則性のある引っ掛かりがあり違和感がありました。その原因を突き詰めていくとクランクのインナー側チェー […]
続きを読む→ご存じの方も多いと思いますが、チェーンは消耗品です。ライド環境やチェーン自体の耐久性にも左右されますが、交換の目安は約5000kmとされています。伸びが酷くなると変速精度が悪くなったり、無用な音鳴りの原因にもなります。そ […]
続きを読む→いよいよ春の兆しが感じられるようになり、本格サイクリングシーズン再開の前に、消耗品の交換など安全走行に備えた整備ご依頼が増えています。自転車には車検がない分、ブレーキ&シフトケーブル、チェーン、ブレーキシュー、タイヤの交 […]
続きを読む→実走でのペダリング時に強い力で踏み込むと、決まった歯で歯飛びするということで、調整を重ねること幾度、最終的にはこの1枚17T Bを交換し、今まで通りの快適さに戻りました。新しい歯と比較すると確かに削れて細くなっていました […]
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