エントリーレーシングモデルSCULTURA RIM 100のご紹介です。メリダの高品質なアルミロードフレームにシマノ製クラリスをアッセンブルすることで、高嶺の花だったレーシングバイクを身近にしてくれている1台です。ブレー […]
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改良に改良を重ね第6世代となったiRCのレーシングチューブレスタイヤ「FORMULA PRO TL RBCC」をインストールさせていただきました。前世代より転がり抵抗が大幅に低減され、耐久性と耐摩耗性がさらに向上していま […]
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そのデザイン性が素敵ということで、ディスクホイールのローター部分だけをカンパニョーロ製にされる方もちらほらおられます。カンパニョーロ製の現行ローターには2種類ありますが、こちらはスパイダー部分がアルミ製でローター部分がス […]
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FUJIの20インチクロスバイク「ACE20」を乗っていただいていたお子さんが、成長と共に24インチのロードバイク「ACE24」にステップアップされました。ACE24は、フロント2段リア7段の計14段。標準の変速レバーで […]
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CUBE BIKESが日本にまだ本格展開されていない頃のカーボンロードバイクをオーバーホールさせていただきました。仕様から推測すると2010年前後のものと思われますが、保管状況が良かったのかフレームの傷みはほぼ無く、フレ […]
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エンデュランス系のロードバイクは多々あれどNO.1のエンデュランスバイクは、スペシャライズドのルーベだと考えています。それは、唯一無二のヘッド上部サスペンション機構「Future Shock」が他社の追随を寄せ付けず、快 […]
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スポーツバイクを始めようとされる際のご予算の第一ハードルが、10万前後という傾向は今も昔も変わりません。しかし、円安の影響や機材のオーバースペック化などにより、自転車がジワジワ高くなっています。かと言って価格優先でスポー […]
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今回は、クランクアームを完成車スペックの170mmから165mmへと変更すると同時に左クランクスピンドル内蔵型のパワーメーターをセットさせていただきました。スピンドルにユニットが組み込まれ、左側のパワーを計測し、左右の総 […]
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先月に引き続きスペシャライズドのエントリーカーボンモデル「TARMAC SL7 SPORT」のご紹介です。12速の機械式シマノ105を搭載した完成車は、TARMAC専用ステムを使用しケーブル&ホース類がヘッドパーツ上部か […]
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「よもやよもやだ」と心の声が聞こえそうなシマノ製油圧式STIレバーのオイル漏れがありました。レバー内側に三角形に似た部品があり、交換できるようになっています。ゴム製品とプラスチックカバーとネジで構成された部品ですが、経年 […]
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